大學畢業於國立臺灣大學的農藝學系，畢業後先服完兵役，接著短暫地投入職場。因有感於本身對於交通方面具有濃厚興趣，且在農藝本科中較找不到自身定位，而決心投入交通行政領域。

之所以會選擇交通行政這一科，主要是因為畢業後的2年皆有幸在交通相關的公部門服務，覺得與交通領域很有緣份，同時考量到交通行政的錄取率較其他行政類科的錄取率更高一些，加之本身已有經濟學的底子，所以選擇了這一科。

三十多年前退伍進入職場從事金融保險內勤工作。隨著台灣保險市場由快速發展演進為成熟市場，整體市場競爭激烈難做，業務規模難再擴張，連帶影響內勤人員的前中後台工作。隨著經營環境快速變遷，個人KPI的壓力猶如烏雲蓋頂，中年失業的危機感頻頻浮現，開不完的檢討會議，每隔一段時間就得”提升績效”，更是難與年輕的新進人力拚搏。

畢業後先是當完兵，役畢後為自由接案者。原本認為自己能夠在培養的技能上養活自己，但是過了三個多月後，開始發現接案無法支撐自已的生活所需，正當苦惱著是否要繼續下去時，在與家人的討論後，決定全心準備國家考試。由於初等考試的報考種類很多，加上自己大學的專業似乎並沒有相吻合的科目，在考慮後決定挑選「交通行政」作為準備項目。

會選擇【超級函授】教材主要考量到當初還在上班，時間比較自由，可以利用下班時間上課，且自身學系和考科毫無瓜葛，等於要從零開始準備，因此有沒有老師的指點尤為重要，加上時間寶貴，我認為上課是掌控重點最有效率的手段！加上可以重複觀看不懂的部分，我認為幫助很大。

國考之路真的很漫長很辛苦，要有長期抗戰的決心但也要設立停損點。在考試期間，我覺得瘋狂的練習申論是非常有必要而且也是最最最重要的一環，因為要熟悉到一看到考題立馬知道他的問題是什麼，以及你要如何下筆快狠準寫下答案，金榜的每月定期申論批改一定要寫

因為在公家機關的關係，同事們不是老師就是公務員，都建議我準備高普考，就能像他們一樣，雖然薪水不算非常高，但相對於很多企業的行政工作來說，起薪是高出許多，也有穩定不怕被裁員的特性，而且約聘不穩定，薪水也不高，不是一個長期的好選擇。

並在此同時也發生一些行車糾紛，且這起糾紛的裁決判決令我相當不滿，而且結果是讓我很吃虧的，此時我就發現台灣的交通，不僅在用路人的層面相當紊亂之外，許多工程設計面也很差。

大概一年半前，因為在日本求職不順利回到台灣，投了幾封履歷也沒有得到回覆，發現自己在日本的專科學校成績還算不錯，算是能讀書，但因不太擅長言語表達，得不到面試官的青睞，因而決定投身用成績決勝負的「國考之路」。

從小對於交通運輸有非常大的興趣，對於公路、鐵路甚至航空等運輸系統都有稍微的研究，所以一直嚮往著能夠從事交通運輸產業相關的工作，因此在大學期間也有修習土木系開設的交通運輸相關課程，希望能夠在畢業後以所學習到的知識在工作上有所發揮，於是就以進入政府部門的交通單位服務為志向。