背景

民國79年次，國立大學英美語文學系學士，多益960分。畢業後換過三份工作，其中有兩份與自身所學相關，一為國外業務，另一為正在職的外語客服。

由於英文一科為自身專長，因此在報考公職前傾向選擇英文占比較重的類科，一般不外乎是外交、關務、國際商業人員，再來即是民航特考了。經自身能力評估後，民航特考除英文以外的專業科目(民用航空法、飛行原理及航空氣象學)這三科對於文組的我來說，還算準備得來，且將來工作薪資條件相對優渥，工作內容充滿挑戰性和高度專業性。最後決定報名民航特考飛航管制科函授課程，讓我能一邊工作，一邊於休假之餘準備考試。2017年12月10日前往補習班果斷刷了卡，正式開始我人生中第一次的公職考生身分。

考取公職從來不是我的人生職涯規劃選項之一，但隨著年齡即將奔三，對於目前工作的熱情疲乏及未來工作的不確定性，開始研究適合自己報考的科目。然而本人對於法條一竅不通，求學階段也從未接觸過法律相關課程，所以高普考、關務等法律科目占比大的類科就不納入考慮了，而我也深知外交及國際商業人員的競爭激烈(尤其英語組)，加上自己非本科系出身，實在沒什麼勝算能夠與本科生競爭。因此，民航特考之飛航管制科成了我的選擇，事實上這也是我的首選，別無他念。

 

各科準備方式

我沒有強大的金援後盾能讓我辭掉工作，全職當個考生，因此在挑選補習班時就以函授為首選，加之目前的工作為輪班做二休二的作息，雖然工時長，但是休假天數多，非常適合利用雲端函授自學，安排自己的讀書計畫準備考試。以下為我第一試各科的準備方式：

英文—85.25分 (申：39.00；測：46.25)
雖然英文是我的強項，但正因如此我更不能在這一科被別人拉開距離，所以我一改從前的「歡樂學英語」方式，更認真且嚴肅地準備這門科目，包括每個禮拜手寫一篇考古題的英文作文、中翻英及英翻中練習，和每天至少一篇的英文新聞(Taipei Times)，將生難的單字、片語、俚語、特殊用法等，用手機截圖的方式彙整在Google相簿中，平常利用零碎的時間滑手機背單字，增加字彙量。

會報考民航特考的考生，通常英文都有不錯的底子了。因此，要在這科與其他考生拉開距離不太容易，反倒應針對同樣比重的專業科目(民用航空法、航空氣象學、飛行原理)多下一點苦工。

英語會話—79.50分
我思考了很久，到底該怎麼分享這科的準備方式。以一個從未出國留學工作，或在英語系國家生活過的標準台灣英語學習者的身分，我能給的建議就是培養對英文的強烈興趣，透過有趣的方式讓自己沉浸在英文的環境中。

多看優質的美劇、好萊塢電影，多聽一些優美歌詞的英文歌(個人推薦90年代或更以前的鄉村樂、流行樂等)，如此一來能熟悉英文母語者的講話方式、語調、口音、抑揚頓挫、輕重音、速度...等，另一方面利用shadowing(模仿和重複)的方式去自我練習開口說英文，並且要以「聽起來像」native speaker的目標努力，退而求其次至少也要「聽起來像」在國外讀過書，生活過好幾年的海歸人士才算合格。如果有身旁有一起練習的朋友那是最好，如果沒有的話，像我一樣自言自語，一人飾多角也可以把英文練得很流利順暢。

總歸一句，這不是個能夠短期速成的科目，若無既有的優勢，我認為準備這科會是件很困難的事情。否則，這就是個無須特別準備就能拿高分的科目了。

民用航空法—64.00分
民用航空法是我一開始最頭痛的科目。一開始對法條非常陌生，連法條要怎麼寫，如何在申論時引用都不會。但歷經至少三次，從第一條讀到最後一條(最後一章罰則部分可跳過)，我慢慢能化繁為簡，將所有法條整理起來。

我整理法條的方式是透過樹狀圖作筆記，用一個主題去串連所有相關的法條。例如「民用航空運輸業」這個主題，所延伸出來的法條應包括其籌設許可之資格、條件、有關機關(民航局核轉交通部許可；國際運送業務需辦理海關登記)、許可證廢止條件、停業或結束營業之申請程序...等等。

除了民航法本身的母法與子法法條之外，國際法，如芝加哥公約、華沙公約、東京公約、蒙特利爾(或譯蒙特婁)公約、九大航權...等，都有可能是出題的範圍，因此在準備時可能會覺得要讀的內容多如牛毛，但其實要考驗的就是考生們整理的功夫。準備法學科目切忌毫無系統地從第一條背到最後一條，應該要將所有內容融會貫通，用聯想的方式把相關法條串起來，串得越多就越能鞏固記憶，上考場作答時才能文思泉湧，信手拈來。

航空氣象學—56.00分
除了補習班所提供的編譯教材之外，這門科目基本上出題範圍就在老師的《航空氣象學》一書中。在仔細精讀教科書的同時，我喜歡上網搜尋航空氣象的專業知識，透過不同的論述方式來加深印象。遇到不熟悉的主題時，可以善用Youtube影片去理解，透過聲音與影像的視覺化，更能加深印象，理解通透。

同樣地，航空氣象學也是一門考驗考生整理筆記功夫的學科。在此我會建議準備考試接近中期時再開始整理筆記，大約就是第二次精讀時就可以了。若第一次精讀時，就一邊讀一邊整理，所整理出來的筆記只是照抄教科書內容而已，而非咀嚼消化後的心得，對我來說無法加深印象。我是一直到2018年三月初左右才開始著手整理各科(民用航空法、航空氣象學及飛行原理)的筆記。此時開始準備考試已近三個月，各科都已至少精讀一遍了，在精讀第二次的時候開始能用自己的大腦與書本內容作「對話」，此時整理出來的筆記才是「自己的」。再者，第一次精讀後也能夠歸納出幾個重要的主題，例如鋒面、高空噴流、亂流、颱風、雷雨、大氣穩定度、飛機積冰...等等，再將每個主題用至少兩頁的筆記本篇幅去整理其成因、過程及影響，同時思考題目可能會怎麼出，而自己又應該怎麼回答。大約從七月份起，我就把所有教科書都丟在一旁，開始只閱讀自己所整理出來的筆記而已，唯有在頭腦卡頓需要當頭棒喝時，才會重拾教科書，用最一開始的文字及圖片再次激盪。

飛行原理—66.00分
準備飛行原理這門科目的方式，大致就像準備航空氣象學一樣，所以一些重複的部份在此就不贅述了。

對於文組的考生如我，已近十年的光景沒碰過理科了，因此最初一定會慌張，覺得這兩門科目定會是個硬傷。然而，我的對策就是—先產生興趣。所以最一開始我先從科普著手，網路搜尋大量有趣且相關文字、圖片、影片、科普知識等，務求大量刺激我的「文組腦」。等產生興趣之後再開始讀教科書，開始看函授課程。

除了函授課程所編譯的教材，這段時間我也常逛書店，買了不少航空相關知識的書籍，這類圖文並茂的科普書，目標讀者非限定考生，所以更能由淺入深地介紹這門學問。

一開始也會擔心飛行原理考計算題該怎麼辦，但事實上近年來該科計算題出現頻率很低，再加上考試時可以攜帶計算機(考選部官方核定的廠牌)，所以不用太擔心。最重要的還是背熟重要的公式，如升/阻力、白努力定律、馬赫數、爬升/下降率、失速速度...等。

國文—63.00分 (申:47.00;測:16.00)
如同大部分的考生一樣，對於第一試僅佔比10%的共同科目(國文和法學知識)都不會投資過多的時間和心思在上面，但這並不代表可以儼然放棄這兩個科目，完全只靠自己的老本來應試。相當的準備還是必須的。

由於作文佔60分，公文和測驗僅佔各20分，可想而知，在作文的部分多下點苦工，投資報酬率才會高。非常感謝老師的作文課，對於數十年不曾提筆寫作文，連認真打一篇500字的網誌都嫌麻煩的我，讓我在短短數個月內精進了不少，也掌握到了作文基本的架構和內容。

背誦名言佳句和歷史故事對於寫作非常有幫助，也能充實作文的質和量。透過大量閱讀老師挑選出來的作文範文亦能分析出一篇好的作文該怎麼寫，進而有了寫作的方向。老師在課堂上的提點，讓我能把握住「是、為、該、是」這四個要點，透過邏輯推理的方式想出寫作素材，在考場上不至於過度緊張而腦袋一片空白，寫不出東西。

公文的部分，就是背好公文格式，並多看教材內的範文；測驗的部分，我雖然把老師的課都看完了，但並沒有額外投資其他時間在上面，畢竟自己國文底子不差，最後拿到了16分(錯兩題)的成績，算是僥倖了。

法學知識—60.00分
法學知識，對我來說，就不是個可以像國文一樣吃老本的科目了。補習班光此一科就有法學緒論、憲法和法律與生活，加起來的課堂數應該有30堂以上。由於是共同科目且佔比又低，所以我沒有全部看完。不過對於法學知識的初學者來說，我非常推薦老師的上課內容，很能帶動學習的興趣，且老師的板書筆記相當有系統，我甚至還拿來借用當作自己其他科目做筆記的方法，另外我還做完了近十年的考古題(共500題)。做考古題的好處是能夠收斂出題方向和範圍，並且能利用考題把重要的概念背起來。這比起毫無系統章法地去讀一條條的法律更有效率。

民航特考飛航管制科的錄取總成績，第一試佔80%，第二試英語集體口試佔20%。因此眾考生們還是得以第一試為準備重點。考完第一試後，長達兩個月的時間都在等待成績結果。今年第一試取前32名的考生進入複試，複試內容包括航空人員乙類體檢、心理測驗，以及今年甫納入的「維也納測驗」。詳細測驗內容網路上都有許多心得分享，所以這段時間可別閒著，好好鍛練身體，若是在體檢階段被篩掉，無緣進入第二試，那才叫人扼腕。

今年32名考生，能順利進入第二試英語集體口試的僅28人，這28人之中還要再淘汰7人。第二試集體口試的考生名單會在應考日前10天公布，然而在體檢當天就可以認識許多未來的戰友們了，這十天內可以用Skype或Line進行模擬口試，彼此互相認識，這樣第二試時也不會因陌生而過於緊張，影響表現。以下為我第二試測驗內容：

隨機問題
主考官會隨機點一名考生問一個隨機的問題，考驗考生的臨場反應和英語應對。

文章朗讀及問題回答
五位考生輪流抽籤決定文章，所有人先將文章反過來，被點到時才翻開，開始朗讀文章。唸完文章(兩分鐘)後再由主考官針對文章內容提問，或者請你摘要一下剛剛讀的這篇文章在講些什麼。

地圖題
今年考試是用機場場面圖，一樣沒被點到的考生先將地圖反過來，被點到時才翻開。主考官會請你看著場面圖，提供飛機滑行、起飛、降落的最佳路線。主考官有強調，用plain language即可。

情境題
主考官用英文描述一個情境，之後所有考生會輪流被點名提問，並針對這個情境發表一些個人意見。考生們也可以互相同意或反對，像是小組討論。

 

鼓勵與建議

身為一個考生就要有破釜沉舟的決心，有捨才有得，因此在準備考試的10個月中，我幾乎斷絕所有社群網路、社交場合、社團活動等等，雖然稱不上是個隱士，但每天幾乎除了工作之外，就是讀書。也正因為如此，能夠一試中的，不需要再經歷這段「痛苦」的準備過程，我覺得自己是十分幸運的，然而的確，每個上榜的考生通常都會說除了自身的努力之外，運氣也是非常重要的。但若缺乏自身努力而妄想單憑運氣上榜，這樣投機的心態非但不可取，更甭提成功的機率也是何其渺茫。

忘了大概從幾月開始，我每天都會跟自己說這幾個字—「我知道我一定會考上的」，說是自我鼓勵或自我催眠都好，但就是這樣堅定的自信讓我度過這段時光。建議考生們能找到心靈上的寄託，無論是透過宗教、朋友、家人、伴侶，都能成為你的助力。

最後，在此推薦一個好用的文具小物—透明紙膠帶。紙膠帶的好處就是可以重複貼黏、又能在上面寫字。如航空氣象學和飛行原理這般需要透過理解而非死背的科目，圖片和表格是非常重要的。我會用手機把教科書上的圖片拍下，或從網路下載圖檔，裁剪成自己要的尺寸，再彩色列印輸出，將相關的圖片，例如熱帶風暴、鋒面、噴射氣流、飛機的四個作用力、力矩、飛機的設計理論等等，用紙膠帶把圖片貼在筆記的旁邊(浮貼)，一邊透過圖片刺激，一邊閱讀自己的文字筆記，非常有幫助。祝各位金榜題名。
 

「我知道我一定會考上的」